ประกอบจักรยานทัวร์ริ่งไปซิ่งกันมั้ยลุง

คำถามยอดฮิตจริงๆ จากเพื่อนๆ พี่ๆ ในช่วงนี้คือ “ประกอบจักรยานทัวร์ริ่งสักคันต้องมีงบเท่าไหร่” 

นักปั่นที่เริ่มหันมาสนใจจักรยานทัวร์ริ่งหลายคน มักประสบปัญหาเดียวกันครับ
คือท่องเว็บอ่านกระทู้หาข้อมูลกันจนตาลาย
จนแล้วแล้วจนรอดยังไม่ได้ไปไหนสักทีเพราะติดอยู่ตรงที่

  • จะเลือกเฟรมรถยี่ห้ออะไร
  • จะปั่นล้อ 26 นิ้วหรือล้อ 700
  • จะใช้เกียร์ดุมดีมั้ย
  • จะใส่ Deore หรือ XT
    ฯลฯ

วันนี้ขออนุญาตแสดงความคิดเรื่องการจะเป็นเจ้าของจักรยานทัวร์ริ่งกันนิดๆ นะครับ

อันดับแรกเลยผมมักจะบอกกับเพื่อนๆ พี่ๆ
ที่มาสอบถามหาซื้อจักรยานทัวร์ริ่งกับผมอยู่เสมอว่า
“ประกอบแต่พอเพียง” จะได้เหลือเงินเป็นทุนไปเที่ยวเยอะๆ
แต่ถ้างบเยอะจะประกอบแบบสุดๆ ก็ไม่ว่ากันอยู่แล้ว :lol:

ลองคิดเล่นๆ กันดูนะครับ ขอยกตัวอย่างเป็นจักรยาน THORN ก็แล้วกัน
ราคาประกอบ THORN Sherpa แบบ Full Options “ขั้นเทพ”
จะตกอยู่ที่ประมาณ แสนบวก บวก บวก
แต่ถ้าประกอบแบบ “พอเพียง” จะตกอยู่เพียงหกหมื่นกลางๆ ถึงปลายๆ
ส่วนต่างเกือบสามหมื่นบาทนี่เอาไปท่องเที่ยวแบบทัวร์ริ่งได้เป็นเดือนเลยนะครับ
ที่ว่าเป็นเดือนนี่เป็นทัวร์ริ่งแบบหรูหรา นอนโรงแรม
กินอาหารนั่งร้านพร้อมแกล้มเบียร์ทุกวัน

แต่ถ้าไปแบบพี่ซาเล้งสีแดง (เซเลปทัรร์ริ่งของผม)
คือนอนเต็นท์ พกเตา เมาหนัก กินง่าย อยู่ง่าย
ผมว่าสามหมื่นบาทนี่ไปทัวริ่งได้เกือบครึ่งปี
เสียแต่ว่าพี่ซาเล้งท่านซดเบียร์ต่างน้ำ
หักลบกลบหนี้ค่าเบียร์แล้ว สรุปว่าไปได้แค่หนึ่งเดือนเหมือนเดิม

ที่ว่า “พอเพียง” นี่ต้อง “เพียงพอ” ด้วยนะครับ
“เพียงพอ” ที่ว่านี่คือคุณภาพของจักรยานต้องดีพอ
ที่จะพาเราไปเที่ยวและกลับถึงบ้านอย่างปลอดภัย
เรื่องความปลอดภัยนี่ผมให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก

ในงบประมาณแบบ “พอเพียง”
เราจะเลือกลงทุนกับส่วนประกอบใด ของจักรยาน
เพื่อให้ได้คุณภาพที่ “เพียงพอ”
โดยส่วนตัวผมจะแนะนำให้เพื่อนๆ พี่ๆ พิจารณาความสำคัญตามลำดับดังนี้ครับ


เฟรมจักรยานทัวร์ริ่ง

ผมให้ความสำคัญกับเฟรม (รวมตะเกียบ) เป็นอันดับที่หนึ่งครับ
คุณสมบัติของเฟรมที่สำคัญสูงสุดสองอันดับแรกที่ผมพิจารณาคือ คือ
ความแข็งแรงและการควบคุมบังคับรถ

ความแข็งแรงในที่นี้คือความแข็งแรงของทั้งวัสดุและรอยเชื่อม
เฟรมทัวร์ริ่งที่ดีต้องทนทาน คงทนและอยู่กับเราไปตลอดรอดฝั่งของการเดินทาง
ส่วนในแง่การควบคุมจักรยานนั้น
เฟรมจักรยานทัวร์ริ่งที่ดีควรต้องถูกออกแบบและทดสอบมาเป็นอย่างดี
จนมั่นใจได้ว่า ตัวโครงสร้างเฟรมจะช่วยให้ผู้ปั่นสามารถควบคุมจักรยาน
ในสถานการณ์การใช้งาน น้ำหนักบรรทุกที่ถูกออกแบบให้รองรับ
และในสภาพเส้นทางแบบต่างๆ ได้โดยง่าย เรียกง่ายๆ ว่า “อยู่มือ”
ส่วนจะพุ่ง จะอืด จะหนืด จะไหล จะหนัก จะเบา ไปบ้าง ผมว่าเป็นเรื่องรองครับ

ส่วนคุณสมบัติที่เหลืออื่นๆ ของเฟรมตัวนั้นๆ ก็ว่ากันไปครับ
เมื่อความแข็งแรงและการควบคุมผ่านแล้ว
ที่เหลือก็คงขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ ดังต่อไปนี้

ปัจจัยด้านวิทยาศาสตร์ : พุ่ง อืด หนืด ไหล หนัก เบา แล้วแต่ว่าชอบแบบไหน
คุณสมบัติพวกนี้มาจากเทคโนโลยีทางโลหะวิทยา การวิเคราะห์ทางกลศาสตร์และการลองผิดลองถูก

ปัจจัยด้านการยศาสตร์ : เรื่อง ergonomics ก็สำคัญครับ
ทั้งความสูง ความยาวของอวัยวะแต่ละส่วน น้ำหนักตัว และน้ำหนักของ
ขนาดรถที่เหมาะสมกับร่างกายเป็นอีกเรื่องที่สำคัญมากๆ
ปั่นทัวริ่งแล้วไม่ควรจะบาดเจ็บและพิการจากขนาดของรถที่ไม่เหมาะสมนะครับ

ปัจจัยด้านเศรษฐศาสตร์ : อย่าให้ภรรยาผมรู้ราคานะ หลายคนว่าอย่างนั้น

ปัจจัยด้านสุนทรีย์ศาสตร์ : เหนือสิ่งอื่นใด จะถูกจะแพง จะอืด จะแรงไม่ว่า
ขอให้เฟรมสวยถูกใจข้าไว้ก่อน

ปัจจัยด้านไสยศาสตร์: สีบางสีไม่ถูกโฉลก ปรึกษาอาจารย์ให้ดีๆ
ไม่งั้นก็ทำสติกเกอร์มาติด “จักรยานคันนี้สี ….” :mrgreen:


ชุดล้อทัวร์ริ่งและยาง

Touring Bicycle Wheel Building

การขึ้นล้อจักรยานทัวร์ริ่งที่ร้าน Bok Bok Bike

จักรยานหมุนไปด้วยล้อ เมื่อล้อไม่หมุน โลกของจักรยานก็จะก็จะไม่หมุน
ในแง่ของจักรยานทัวร์ริ่ง ชุดล้อที่ดีต้องแข็งแรงทนทาน กลับบ้านได้

ชุดล้อประกอบไปด้วยดุมล้อ ซี่ลวด และ ขอบล้อ
ผมให้ความสำคัญมากที่สุดไปที่ซี่ลวด  ตามมาด้วยของล้อและดุม
แต่ต้องไม่ลืมการขึ้นล้อที่ดีและการเอาใจใส่ดูแลตรวจสภาพ
และซ่อมบำรุงที่เหมาะสมด้วย

ทำไมถึงให้ความสำคัญกับซี่ลวดลองจินตนาการอย่างนี้นะครับ
ดุมที่ฝืดหรือลูกปืนสึกยังพอวิ่งต่อได้ ล้อที่บิดที่เบี้ยวไปบ้างก็ยังพอวิ่งได้
แต่ลวดที่แข็งแรงน้อย เมื่อรับแรงบิดสูงๆ อาจนำไปสู่การขาด
และเมื่อลวดขาด ทริปก็จบ (ถ้าไม่มีลวดอะไหล่)

ในส่วนของยางนั้น ผมว่าสำคัญกว่า XT  เยอะครับ 555
มีตังค์อ่ะ ซื้อยางที่ดีที่สุดที่ซื้อไว้ก่อนเนาะ
ชุดขับ XT แค่เปลี่ยนเกียร์นิ๊มนิ่ม ดุมลื่นไหล
แต่ XT ไม่ได้เกาะพื้นโลกนะครับ
ชิ้นส่วนสุดเทพอย่างเดียวที่เกาะพื้นโลกของจักรยานคือ “ยาง” ครับ

ชุดขับเคลื่อนและระบบเบรก

ในแง่ของชุดขับเคลื่อนและระบบเบรก
แม้กระทั่งชุดขับเคลื่อนรุ่นกลางๆ ค่อนมาทางระดับเริ่มต้นของ Shimano
อย่าง Acera หรือ Altus ผมก็เชื่อว่ามีคุณสมบัติเพียงพอต่อการใช้งาน
ในลักษณะการปั่นท่องเที่ยว
(ทุกวันนี้ THORN Sherpa ของผมยังใช้เฟืองหลัง Shimano Acera 8 ชั้น ราคาแค่ 400 บาทอยู่เลย)

แต่ถ้ามีสตางค์มากกว่านี้ชุดขับเคลื่อน Shimano ชั้นดีๆ
ก็คุ้มค่าเมื่อเทียบกับประโยชน์ที่จะได้รับกลับมา

ถ้าจะขยับตัวในงบประมาณที่จำกัด
ขอให้เพิ่มงบของชิ้นส่วนที่เป็นจุดหมุนเป็นอันดับแรกๆ
เช่น ดุม กะโหลก ลูกกลิ้ง ถ้วยคอ
ซึ่งนอกจากจะได้ความลื่นไหลที่เพิ่มขึ้นแล้ว
ส่วนมากระบบการซีลกันน้ำจะดีขึ้นมากด้วย

เพิ่มเติมอีกนิดคือ ก้ามเบรกรุ่นแพงๆ สปริงจะแข็งแรงไม่ล้าง่าย
และยางเบรกจะเหนียวหนึบใช้งานได้นานกว่า

มีอีกอย่างที่หลายๆ ท่านอาจจะลืมนึกถึงไป
ในการเลือกส่วนประกอบของชุดขับเคลื่อนก็ คือ “ต้นทุนในการบำรุงรักษา”

ชิ้นส่วนของชุดขับเคลื่อนส่วนใหญ่จะสึกหรอตามการใช้งานและตามเวลา
หมดอายุก็ต้องเปลี่ยน
ของแพงอาจจะทนกว่าของถูกเล็กน้อยหรือบางครั้งอาจจะไม่ทนกว่าด้วยซ้ำ
ยกตัวอย่างในระยะทางประมาณ หมื่นกว่ากิโลเมตร
ชุดจาน Deore จะหมดอายุการใช้งานเนื่องจากฟันหลอ
ซึ่งก็พอๆ กับชุดจาน XT
ดังนั้นในรอบหมื่นกว่าโ ล จะต้องใช้เงินซื้อชุดจาน (สมมติว่าใช้จานรุ่นเดิม)
ถ้าเป็น Deore จะตกสี่พันกว่าๆ แต่ถ้าเป็น XT จะตกเกือบหมื่นสอง :o
ส่วนต่างเกือบแปดพันนี่เอาเป็นทุนไปปั่นเที่ยวแบบพี่ซาเล้งได้อีกเป็นเดือน :lol:
นี่ยังไม่รวมโซ่ เฟืองหลัง และขอบล้อซึ่งจะสึกหรอตามการใช้งานเช่นเดียวกัน


ส่วนประกอบอื่นๆ สำหรับทัวร์ริ่ง

อุปกรณ์ประกอบอื่นๆ จำพวกหลักอาน คอแฮนด์หรือแฮนด์
ของพวกนี้ไม่ค่อยพังหรอกครับ ของถูกๆ จะทนถึกๆ ด้วยซ้ำ
แต่จะมีน้ำหนักนิดหน่อย ก็ว่ากันไปตามปัจจัยทาง
วิทยาศาสตร์ ด้านการยศาสตร์ เศรษฐศาสตร์ สุนทรีย์ศาสตร์และไสยศาสตร์ 8-)

หลังจากได้ส่วนประกอบหลักๆ แล้วส่วนประกอบที่เหลือก็ว่ากันไป
โดยส่วนตัวผมเน้นแบบทนทานนานปีไว้ก่อน

ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับทัวริ่งที่เหลือคือ อาน  ที่นั่งสบายเหมาะกับสรีระ
แฮนด์ แบบที่ถนัดและเหมาะกับสภาพเส้นทาง
ส่วน ตะแกรง + กระเป๋า เลือกให้เหมาะสมกับสไตล์การเดินทางครับ
ว่าจะไปทริปสั้น ทริปยาว บรรทุกมาก บรรทุกน้อย ไปหน้าร้อน หน้าฝน หรือหน้าหนาว
ฝรั่งนักปั่นทัวร์ริ่งบางคนเอาเสื้อผ้ายัดถุงปุ๋ยห่อถุงดำมัดกับตะแกรงท้าย
ปั่นข้ามโลกมาจนถึงบ้านเราก็มีครับ
ก็ในเมื่อมีงบจำกัดและหัวใจมันเรียกร้องอยากจะออกไปปั่นจักรยาน
ก็ต้องหาทางไปจนได้แหละครับ
“ของถูกและดีไม่มีในโลก” ใครบางคนว่าไว้อย่างนั้น
แต่ของที่คุณภาพสมราคายังมีให้เลือกใช้มากมาย

 

คิดกันไว้บ้างหรือยังครับว่าทริปหน้าจะปั่นไปไหน ?

แบ่งปันเรื่องนี้
Tagged with: , , , ,